Ook de geest moet wennen.

Misschien is het nu volgende niet voor iedereen van toepassing maar ik betrap mij er zelf wel op.
Ik was niet echt een fietser voor ik de WAW aankocht. Ik fietste wel graag maar had een hekel aan tegenwind en regen.Dit maakte dat ik eigenlijk alleen ging fietsen bij stralend en praktisch windstil weer met een aangename temperatuur.Nu met de WAW heb je van de weerselementen nagenoeg geen "last " meer. Integendeel als er veel wind is wordt je vooruit gestuwd zelfs als je de wind schuin van voor krijgt . Koud ? misschien de eerste minuten bij het instappen in de WAW en dan zalig warm vertoeven in je velomobiel. Regen ? , niets leuker dan bukkers voorbijsteken in hun regenkledij terwijl je zelf nagenoeg droog zit (tenzij van het zweet). Maar toch onbewust assoscieer ik wind,koude en regen niet echt met fietsen. Hierdoor kom in eigelijk tot de volgende conclusie , niet enkel je spieren moeten wennen aan velomobiel(ligfiets) rijden , er moet ook iets gebeuren met je manier van denken. Eens je onderweg bent vergeet je de weerselementen en is het puur genieten.

Eerste lekke band

Gisteren bij het naar huis rijden na de late shift had ik mijn eertse lekke band. Een steentje had zich door het canvas in het loopvlak van mijn buitenband (perfect moire) gewrongen.Het euvel was echter snel verholpen.Ik heb mij even onder een verlichtingspaal geplaatst , wieltje verwijderd , buitenband er af en steentje verwijderd, nieuwe binnenband , oppompen en 10 min later was ik alweer op weg. Ik had wel een beetje geluk dat het een rustige avond was , geen regen en geen wind. Nu heb ik ook besloten om een strandbal toe te voegen aan mijn gereedschapszakje dat ik steeds bij me heb als ik weg ben met de WAW. De strandbal zal dienst doen als krik zodat ik de WAW niet met zijn body op de stenen/asfalt moet zetten bij het vervangen van een bandje als er geen met gras begroeide berm is.

Kapje is klaar

Het kapje is ondertussen reeds enige tijd klaar en ondertussen heb ik er ook al wat ervaring mee kunnen opdoen. De eerste indruk als je het kapje voor de eerste maal gebruikt is "wat een lawaai". Dit ligt natuurlijk voor de hand omdat de WAW eigenlijk een enorme klankkast is.
Het "probleem" is echter zeer eenvoudig op te lossen , namelijk een mp3 spelertje.
Je kan heerlijk ontspannen luisteren naar je favorite muziek en het lawaai geproduceerd door de aandrijving van de WAW is hierdoor nog wel hoorbaar maar niet meer overheersend.
Het vizier zelf heeft wat last van aandampen als je het volledig dichtdoet , als je het op een kiertje laat staan van +/- 1 cm is ook dit probleem opgelost.Enkel het instellen van het vizier moet ik eens bekijken , open doen van binnenuit is geen probleem maaar sluiten is niet zo eenvoudig. Als er veel wind is heeft het vizier ook de neiging van te beginnen klapperen zodat het zicht ook hier wat verminderd. De eindconclusie tot nu toe is dat het kapje meer voordelen heeft dan nadelen.Je zit lekker warm binnen en je snelheid gaat er ook lichtjes op vooruit. In mijn geval wilt dit ook zeggen dat ik gebruik maak van de WAW bij weertypes waar ik er zelf vroeger niet aan zou denken om de fiets te nemen.

Nieuwe velgen

De Waw is nu voorzien van nieuwe velgen zoals deze op de nieuwere WAW's ook geplaatst worden. Het zijn : "lichte alu velgen met scheefgezete gaten met butted Sapim Strong spaken gevlochten" zoals Dries het zo mooi zegt. Dus de WAW is terug rijklaar.

velg gescheurd

De Waw is tijdelijk buiten gebruik.Tijdens mijn laatste rit heb ik letterlijk even gevlogen met de WAW. Ik was heerlijk aan het rijden op een glad stukje asfalt toe ik plots in de hoogte ging.Aan de oorzaak lag een wortel van een boom die zich naast de weg bevond en die de asfalt een stuk omhoog geduwd had. Resultaat de velg is gescheurd.Ik heb het pas vastgesteld toen ik thuis kwam na mijn ritje van 70 km toen ik een uitstolping op de velg zag.Ik betrouw het echter niet meer om er nog verder mee te rijden omdat ik vrees dat ik lek ga rijden. De voorbije periode heb ik kunnen wennen aan het rijden met mijn velomobiel en ik heb er echt wel een goed gevoel bij.De WAW lijkt wel op mijn lichaam gemaakt.De ruimte aan de schouders is perfect , niet te weinig zodat ik geklemd zit maar juist goed zodat ik bij het insturen in een bocht recht contact maak met de body van de WAW. Het is ook heerlijk ontspannen fietsen . Dat je veel bekijks hebt moet je er maar bij nemen en eigenlijk weet je dat als je met een velomobiel wilt rijden dit er bij hoort. Ik heb ook de bevestiging van de neus nog een beetje aangepast want deze durfde los te komen. Op de foto's van de nieuwere WAW's kon ik zien dat deze meer bevestigingspunten had dus heb ik er ook bijgemaakt en de neus zit nu muurvast.

Tegenslag

Vandaag kon ik mijn kapje afhalen bij de carrosier.Wat mij meteen opviel was dat het kapje vrij ver open stond en ik vermoede dat dit niet meer op de WAW zou passen. Thuis gekomen het kapje proberen passen op de WAW en mijn vermoeden was jammer genoeg waar. Het kapje had tijdens het spuiten plat gelegen waardoor het open gedrukt werd. Na het opdrogen van de grondlaag en de lak stond het kapje dus open. Toen ik probeerde om het kapje terug in model te brengen barste de lak op verschillende plaatsen. Dit wil jammer genoeg zeggen dat ik het kapje terug volledig af zal moeten schuren en laten herspuiten. Ik moet dan wel met de carrosier bespreken dat het kapje op een of andere manier in model moet gehouden worden.
Jammer.

Eerste maal pendelen

Zaterdag had ik de late shift , ideaal dus om de eerste keer met de WAW naar het werk te rijden.Gisteren had ik de verlichting reeds geplaatst dus die kon nu getest worden.
Het fietsen met de WAW ging eigenlijk bijzonder vlot wat resulteerde in een gemiddelde snelheid van 28 km/uur met een max snelheid van 42 km/uur.De geplaatste verlichting , 2 x cateye HL EL 530 vooraan en 1 x TL-LD1000 achteraan , geven voor mij voldoende licht. Ik weet echter niet of ze vooraan goed zijn afgesteld en niet te veel verblinden. Ik vermoed dat ze een beetje hoog staan daar een bus van de lijn even zijn groot licht aanstak. Het kan natuurlijk ook zijn om eens goed te zien wat er aan kwam want 2 felle lichten op zulke korte afstand van elkaar is natuurlijk niet recht thuis te brengen. Verder was het best een aangename ontspannende rit huiswaarts.

De WAW is rijklaar

Na 2 maanden is de WAW eindelijk rijklaar . Afgelopen woensdag en donderdag is de WAW naar het atelier van Fietser.be geweest voor het monteren van de nieuwe stuurinrichting en het afstellen van de zithoogte. De joysticks zijn opgebouwd uit aluminium en carbon en zijn zeer licht. De stuur en koppelstangen zijn gemonteerd volgens een nieuw principe (proto type) welk vakkundig geheel met de hand gemaakt is door Dries.

Vrijdag heb ik de WAW in elkaar gestoken en tevens de versnelling afgeregeld.De WAW was eindelijk klaar voor een eerste testrit.Een beetje zenuwachtig en zeer benieuwd naar het rijgedrag van de WAW begon ik aan de eerste rit. Wat mij eigenlijk meteen opviel is dat hij veel stiller is dan mijn FAW enkel wat krakende geluiden van het krankstel waren hoorbaar maar geen gerammel van de stuurinrichting. De snelheid van de WAW ligt ook merkelijk hoger dan deze van de faw , snelheden van 33 -34 zijn wel zeer snel haalbaar terwijl ik met de FAW toch eerder comfortabel tussen de 28-30 kruis reed . Dit zal zeker nog omhoog gaan daar ik conditioneel momenteel zeker niet goed zit maar daar wordt aan gewerkt.

Het enige dat ik nu nog ontbreek is het vizier , dit ligt nog bij de carosier en wordt klaar gemaakt om te spuiten.

WAW 004 heeft een nieuw kleurtje

Maandag 21/08 was het dan zo ver , de WAW is voorzien van een nieuw kleurtje.Het is een soort van blauw parelmoer geworden wat resulteert in een kleurenpallet van vershillende soorten blauw , groen , zilver , ... afhankelijk van de lichtinval.

Nu nog even naar Fietser.be om de resterende onderdelen van de vernieuwde stuurinrichting te laten plaatsen en dan kan hij eindelijk getest worden.

Wachten duurt Lang

Toen ik WAW 004 aangekocht had was hij niet rijklaar. Er was een groot structureel probleem , namelijk de bevestiging van de stuurinrichting die gemonteerd was op de linkerwielkast was uitgescheurd , en verscheidene esthetische problemen.
De stuurinrichting is ondertussen hersteld door Dries van Fietser.be en de WAW is compleet afgeschuurd en is klaar om voorzien te worden van een mooi nieuw kleurtje.
Momenteel staat hij bij de carrosier om dit te realiseren.